Los SRT Dodge y marcas recién consolidadas están poniendo en marcha por la puerta a toda marcha – la introducción del nuevo 600-caballos de fuerza, más 2015 Dodge Challenger SRT con un motor de Hellcat y su compañero de cuadra – el 2015 Dodge Challenger SRT sólo un mes después de haber tomado los abrigos de la nuevo Dodge Challenger 392 HEMI ® Scat Pack de Shaker en el New York Auto Show.
Impulsada por las cinco características de desempeño SRT, el nuevo 2015 Dodge Challenger SRT y SRT Challenger con el motor Hellcat son re-diseñadas y totalmente rediseñado para ser los coupes musculares más fieles a la forma en el mercado con tecnologías que mejoran el rendimiento en el interior y por fuera. El Dodge Challenger SRT Hellcat contará con el más poderoso motor V-8 jamás producido por Chrysler Group – el sobrealimentado de 6.2 litros HEMI V-8.
«El nuevo 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat es el muscle car el máximo rendimiento», dijo Tim Kuniskis, Presidente y CEO – Dodge Brand, Chrysler Group LLC. «Dodge es la marca Performance Mainstream, y ahora combina con SRT, estamos en condiciones de dar rienda suelta a un coche GT cierto con un totalmente nuevo centrado en el conductor interior y el TorqueFlite transmisión de ocho velocidades combinada con la más potente V-8 Chrysler tiene cada vez producido. El Challenger Hellcat ha sido puesto en libertad! «
Los 2015 de Dodge Challenger SRT coupes se construirá en el Brampton Maquiladora (Ont.). La producción está programada para comenzar en el tercer trimestre de 2014.
Sistemas de propulsión imponente
Para 2015, la SRT Challenger con un motor de Hellcat es propulsado por el nuevo motor sobrealimentado de 6.2 litros HEMI V-8. Su más de 600 potencia nominal será la más alta de cualquier motor V-8 en el Grupo Chrysler la célebre historia. El totalmente nuevo motor V-8 puede ser acoplado con una transmisión mejorada de seis velocidades manual o una nueva TorqueFlite de ocho velocidades automática fornido – la primera caja de cambios jamás ofrecido en el segmento de larga tradición del Dodge Challenger SRT.
Este nuevo motor HEMI ® Hellcat es Dodge y la primera aplicación de SRT de V-8 tecnología de sobrealimentación, la entrega de la experiencia de marca completa con nueva potencia.
El motor sobrealimentado avance cuenta con un cigüeñal de acero forjado con superficies de apoyo templados por inducción. El resultado es un loco tan bien a operaciones de ingeniería que puede soportar presiones de disparo de 110 bar (1595 psi) – el equivalente a cinco sedanes familiares de pie en cada pistón, cada dos revoluciones. Y su único amortiguador del cigüeñal, especialmente afinado ha sido probado a 13.000 rpm.
De alta resistencia, los pistones de aleación forjado – desarrolladas utilizando la medición de telemetría avanzada – están acoplados a bielas forjadas de polvo con bujes de alta capacidad de carga y bulones tipo diamante-revestidas de carbono.
El nuevo motor sobrealimentado de 6.2 litros HEMI V-8 tiene de primera calidad, culatas de aleación de aluminio con tratamiento térmico que han sido optimizados para la conductividad térmica superior. Y sus tapas de balancines de fundición inyectada de aluminio son HEMI Orange.
Además de los sobrealimentados HEMI V-8 en el Challenger SRT Hellcat, el nuevo modelo SRT Dodge Challenger 2015 también recibe un impulso de energía con mejoras en el 392 HEMI V-8. Caballos de fuerza se eleva a 485 de 470, mientras que el par máximo de 475 lb-pie salta a de 470 lb-pie
El 392 también se pueden acoplar con un nuevo TorqueFlite automática de ocho velocidades o la transmisión comprobada manual de seis velocidades.
Todos los nuevos modos de medida de unidad de la experiencia de conducción de cada conductor
Ya sea, los propietarios de SRT Challenger pueden personalizar en la carretera o en la pista de su experiencia en coche a través de la nueva función de los modos de conducción. Drive Modos de adaptar la experiencia de conducción mediante el control de los caballos de fuerza, la velocidad de cambio de transmisión, dirección (Challenger SRT solamente), paletas de cambio (transmisión automática), la tracción y suspensión. Modos de transmisión son pre-configurados para el Deporte, de pista y la configuración por defecto, mientras que la configuración personalizada permite al conductor personalizar la experiencia de unidad a sus ajustes favoritos.
- Custom – Permite al conductor para personalizar el rendimiento del vehículo
- Deporte – Ofrece mayor capacidad de rendimiento del vehículo sobre el modo predeterminado
- Track – Ofrece la máxima capacidad de rendimiento del vehículo en superficies lisas y secas
- Por defecto – Activa automáticamente cuando se enciende el vehículo
La función de modo de unidad se controla a través del sistema Uconnect y se puede acceder mediante la realización de cualquiera de los siguientes:
- Al pulsar el botón de SRT en el instrumento bancario interruptor del panel
- Al seleccionar «Modos de unidad» en el menú «SRT y aplicaciones»
- Al seleccionar «Modos de unidad» desde el menú de Performance
