El nuevo BMW X5 es un modelo fundamental en la marca bávara y por tanto no cabía arriesgar. Su diseño sigue las líneas de lo ya visto en el X3, su hermano pequeño. El frontal es más agresivo que en el modelo saliente, y destaca una parrilla frontal de dimensiones descomunales así como los marcados nervios del capó. Las ópticas LED de serie mejoran aún más el diseño de los faros con la tecnología láser opcional. La línea del techo tiene una caída más pronunciada que antes y, aunque sin querer imitar a un coupé, le confiere un aspecto más dinámico. En la zaga el portón se sigue dividiendo en dos partes, como es habitual en el modelo.
El nuevo BMW X5 es 36 milímetros más largo, 66 milímetros más ancho y 19 más alto que el modelo precedente. Las cotas se quedan en 4.922 mm de largo, 2.004 mm de ancho y 1.745 mm de alto. La distancia entre ejes también crece (42 milímetros) y alcanza los 2.975 mm.
El nuevo BMW X5 crece notablemente de tamaño: es 36 milímetros más largo, 66 milímetros más ancho y 19 más alto que el modelo precedente y, a pesar de ello, es unos 40 kg más ligero de media
A nivel estético se podrá elegir entre la línea xLine, para acentuar el carácter todoterreno del X5, o la M Sport, para realzar la deportividad del modelo. A pesar del aumento de tamaño, el nuevo BMW X5 es más ligero que antes. Construido sobre la plataforma CLAR y gracias a una mejor optimización en el uso de materiales, el X5 pesa ahora una media de 40 kilos menos a igualdad de motorización.G
