La nueva Multistrada 1200 Enduro hace del viaje más aventurero una experiencia única, a cualquier distancia, condición o camino se aprecia toda la tecnología, las prestaciones y el confort propio de Ducati. Una combinación de los valores tradicionales de su alto rendimiento, con las prestaciones touring de largo recorrido, con una auténtica capacidad todoterreno.
Motor: Cuenta con la misma electrónica que su predecesora, con la caja de cambios más corta, y también con dos dientes más en la corona trasera, lo que provoca un evidente acortamiento de las relaciones. Dispone de cuatro modos; Sport, Touring, Urban y Enduro, que regulan la potencia, el control de tracción, ABS con funcionamiento en curva y con un dispositivo que evita que la rueda delantera pierda contacto con el asfalto en caso de una aceleración muy brusca. Además en la DucatiMultistrada 1200 Enduro se ha añadido un asistente para arrancar en cuesta, lo que impide que la moto se vaya hacia atrás. Cuenta con un motor Testastretta DVT, el cual emplea el sistema de control de válvulas “desmodrómico”que cierra las válvulas de admisión y de escape de forma mecánica, con la misma precisión que se abren. Lo que proporciona una clara ventaja frente a los tradicionales muelles de válvulas. Otra característica es que monta un cambio de seis velocidades en el que la relación de la primera marcha es inferior a la de otras motos de la familia Multistrada para mejorar el rendimiento fuera de la carretera y asegurar una mayor manejabilidad en tramos más técnicos y de baja velocidad.
Diseño: Se han diseñado 266 nuevas piezas para crearla. Las llantas de radios cruzados con diámetros de 19” y 17” delante y detrás respectivamente, con suspensiones de 200 mm de recorrido, 30 mm más que antes. La DucatiMultistrada 1200 Enduro dispone de dos opciones en sus neumáticos originales, los tradicionales trail y también los PirelliScorpion Rally de tacos, con un índice de velocidad de hasta 190 km/h, homologados y permiten convertirla en una moto para el campo.
También ha cambiado la geometría delantera, ahora con más ángulo de dirección y avance. Las suspensiones son electrónicas. La posición de conducción también ha cambiado, ya que el asiento está más alto, el manillar ha ascendido 50 mm, y el depósito cuenta con 30 litros de capacidad.Se ofrecen cuatro paquetes de accesorios: Sport, Touring, Urban, y Enduro, que coinciden con los modos de funcionamiento, y que incorporan desde maletas, hasta protecciones.
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