El piloto español Fernando Alonso estará al frente del nuevo proyecto de Renault con un diseño renovado de Alpine que competirá en la  máxima categoría de Fórmula 1.

Redacción Perspectiva

Renault compartió la nueva imagen de Alpine, que será su monoplaza para Fórmula 1, Laurent Rossi, CEO de Alpine informó que el diseño es solamente una aproximación, será en el mes de febrero cuando se muestre la versión final del nuevo auto de carreras.

“La primera evocación de una nueva identidad”. Así es como Renault dio a conocer el nacimiento de la escudería Alpine, que a partir de la temporada 2021 buscará tener una fuerte participación en la Fórmula 1. El piloto español Fernando Alonso, quien regresa a la máxima categoría como el encargado de comandar la búsqueda del primer pódium del naciente equipo.

 “Dar una identidad fuerte y específica a la Fórmula 1, y también al conjunto de programas de competición de Alpine es una obviedad y una oportunidad”, dijo Antony Villain, director de diseño Alpine.

De la imagen mostrada se buscará que algunos elementos gráficos se mantengan en la decoración del monoplaza, en tanto que otros sufrirán modificaciones. Sin embargo, se pretende que el emblema con el nombre de la escudería ‘sobredimensionado’, así como el uso de los colores azul, blanco y rojo que dan identidad a la bandera francesa, sean parte importante del resultado final.

El nombre del auto en el que Fernando Alonso correrá la presente temporada será A521, como una forma de rendir homenaje al Alpine A500 de 1975, considerado el primer Fórmula 1 de Renault, aunque éste no hubiese llegado a competir.

Fernando Alonso será la pieza clave de Renault, tras dos años de estar ausente en la máxima categoría.

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Graham Hill, un nombre que podría resultar desconocido por gran parte del planeta, pero no por los amantes del automovilismo. Hablar de Graham Hill es llamar a los románticos de los motores a que expliquen porque su leyenda se encuentra escrita en piedra en la historia del automovilismo y la conversación podría tomar su tiempo.

Hill no sólo ganó el campeonato de la Fórmula Uno en dos oportunidades (1962, 1968), su legado trascendió una generación y su hijo Damon, también conquistó la máxima categoría del automovilismo.

Una proeza que apenas hasta el año pasado pudo ser emulada cuando Nico Rosberg se proclamó campeón, 24 años después que lo hiciera su padre Keke Rosberg.  Pero una marca de Hill que nadie ha podido alcanzar es conquistar la «Triple Corona». Es decir ganar el gran premio de Mónaco en la Fórmula Uno, las 500 millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.

 Triunfos de Hill en las tres grandes carreras:

-Mónaco: (5) 1963, 1964, 1965, 1968, 1969.

-Indianápolis: (1) 1966.

-Le Mans: (1) 1972.

Varios pilotos lo han intentando sin suerte y de quienes se encuentran en actividad el colombiano Juan Pablo Montoya tiene pendiente solo la asignatura en territorio francés.

Ahora en el horizonte aparece Fernando Alonso; el considerado para muchos como el mejor piloto de las dos últimas décadas, el mismo que ganó dos títulos con Renault apenas en su cuarta temporada en el «gran circo», el mismo que alcanzó tres segundos lugares con Ferrari y que con McLaren-Mercedes vivió una temporada con altibajos que lo dejaron en el tercer lugar.

Palmarés de Alonso en F1:

-Campeonatos: (2) 2005, 2006.

-Triunfos: 32.

-Podios: 97.

Alonso vive un presente aciago con McLaren, tres temporadas para el olvido que se terminarán seguramente en este 2017, pero que no agotan su espiritu competitivo y es por ello que las 500 millas de Indianápolis podrían ser un bálsamo, al menos desde lo anímico, porque la IndyCar es diferente y él lo tiene claro.

¿Cuál es el objetivo de Alonso? «Representa un reto y una oportunidad para mí de cambiar disciplina y subirme a otros coches, de conducir en un óvalo y disfrutar de una carrera mítica como las 500 millas de Indianápolis», dijo.

Aunque dice que está al final de su extensa carrera en la F1, Alonso no se va a ir de esa categoría.  «Han sido años complicados, de frustración. Pero hay que tener paciencia», dice en referencia a su sequía de títulos.  «Cada año intentas que sea el último de no estar ahí (en una mala posición) (…) Lo más importante en este punto de mi carrera es ser feliz, y para mí eso significa ganar«, concluyó el piloto español.

El corredor asturiano ganó en Mónaco en dos oportunidades (2006, 2007), nunca ha corrido en las 24 Horas de Le Mans y mucho menos en Indianápolis, al menos en el «Superspeedway», porque con la F1 estuvo en el circuito en seis ocasiones. El podio lo visitó en una con un segundo lugar en el 2007, eso ya hace hace una década.

¿Posibilidades reales?

Como las tiene cada uno de los 33 pilotos participantes. Pero el español cuenta con el apoyo de un equipo tan grande como Andretti Autosport, la escudería que defiende el título en la catedral del automovilismo estadounidense, y como motivación extra lo logró con un piloto novato.

En el 2016 Alexander Rossi le dio a Andretti la gloria en Indianápolis por cuarta ocasión en su historia y el indiscutible talento de Alonso lo ubica en otro hemisferio: en el de la sorpresa.  Pero aun con la gran acogida que ha tenido y el revuelo por renunciar a correr en Mónaco, por lo que seguramente será otro papelón de McLaren, Alonso no tendrá un camino despejado para cruzar el «Brickyard» y saborear en este caso la leche del triunfo.

Fuente: CNN

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El alemán Nico Rosberg ganó este domingo la prueba inaugural del Gran premio de Australia, que se vio marcada por un aparatoso choque del español Fernando Alonso.

Tanto Alonso como el mexicano Esteban Gutiérrez lograron salir ilesos del accidente, pero quedaron fuera de la carrera, la primera del Gran Premio de Australia, que se disputaba en el circuito de Albert Park de Melbourne.

Rosberg (Mercedes) declaró tras su decimoquinta victoria en Fórmula Uno que ésta ha sido «un gran arranque de la temporada«.

El alemán ganó por delante de su compañero y rival inglés Lewis Hamilton, triple campeón del mundo, que había salido desde la «pole».

Sebastian Vettel (Ferrari), quedó tercero superando a Daniel Ricciardo (Red Bull).

Rosberg (Mercedes) declaró su 15a victoria en Fórmula 1.

Alonso logró salir ileso del accidente.

Alonso y Gutiérrez quedaron fuera de la carrera.

Choque «espectacular»

El choque se produjo en la 17a vuelta, de las 58 que estaban previstas, cuando el McLaren de Alonso golpeó con su neumático delantero derecho la rueda trasera izquierda del Haas del mexicano.

El monoplaza del español salió despedido por el aire, dio dos vueltas y quedó prácticamente destrozado.

Alonso logró salir por su propio pie del auto, igual que Gutiérrez, cuyo coche quedó menos dañado.

«Fernando están bien, no está en estado de shock«, todo está bien, comentó Eric Boullier, jefe del equipo de la erscudfería McLaren-Honda, al canal de televisión alemán RTL.

Por su parte, el mexicano de 24 años expresó al mismo canal: «Yo estoy bien, para mi fue todo una sorpresa«.

«Por el retrovisor vi lo aparatoso del accidente y me sentí aliviado cuando me enteré de que Fernando estaba bien«.

Fuente: BBC

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La cuenta atrás ha comenzado y en el cuartel general del equipo McLaren-Honda en Woking (Reino Unido), todo está listo para volver a las pistas y escribir un nuevo capítulo en la historia del automovilismo.  Esta semana, el equipo presentó el nuevo MP4-30 con el que Fernando Alonso y Jenson Button van a competir en el campeonato de Fórmula 1 2015.  Los aficionados al deporte motor han podido ver la espectacular imagen de este monoplaza y conocer los colores que acompañarán a Alonso y Button en las próximas temporadas: plateado, negro y rojo.

Vídeo de Fernando Alonso y Jenson Button para regresar a las pistas juntos. 

https://www.youtube.com/watch?v=obRgDko-IpI

El equipo cuenta con el poderoso V6 con cilindrada de 1.6 litros, desarrollado por Honda bajo el nombre RA615H y el cual, se espera, llegue a  convertirse en el referente de esta competencia».

La presentación del nuevo McLaren-Honda MP4-30 –el primer monoplaza de McLaren con un motor Honda en 23 años– revela el carácter progresivo de ambas marcas.  Es una evolución perfeccionada hasta en el más mínimo detalle del McLaren del año pasado.  Se trata del único chasis de la parrilla en llevar incorporada la unidad de potencia RA615H de Honda; y presenta una combinación de colores evolucionada que contextualiza con precisión la marca McLaren en el siglo XXI.

MP4-30, un nuevo ADN técnico

En 2015, McLaren-Honda pretende mantener el impulso que logró durante la segunda mitad de 2014, cuando un programa de desarrollo técnico intensivo para el MP4-29 permitió al equipo alcanzar una posición sólida en la cabeza de la tabla. El reglamento técnico relativamente estable entre las temporadas ha permitido a los técnicos desarrollar algunas de las filosofías que se investigaron más recientemente en el coche de finales de la temporada pasada e incorporar un nuevo y apasionante ADN técnico.

Además, nuestros departamentos de ingeniería –que han sido reestructurados y reforzados–, han decidido embarcarse en una serie de cambios de rumbo.  El MP4-30 ha sido creado para facilitar el paquete básico más eficaz y práctico.   Durante el invierno, se ha perfeccionado la aerodinámica del monoplaza y el resultado es un auto elegante y bonito, una cubierta trasera más fina –especialmente alrededor de la caja de cambios– y la incorporación de una unidad de potencia completamente nueva bajo su carrocería perfectamente contorneada.

Honda: una solución de ingeniería a medida

La colaboración con Honda es especialmente emocionante: para lograr el éxito dentro del reglamento técnico es necesario contar con una solución de ingeniería a medida que solo se puede lograr en colaboración con un compañero de fábrica.  Honda aportará los conocimientos técnicos, la experiencia y la fuerza para  avanzar rápidamente, y para seguir impulsando el desarrollo, en todos los frentes, durante la temporada.  Esta colaboración será un trabajo en constante evolución, que no hará sino fortalecerse con el paso del tiempo.

La consecución de objetivos tan ambiciosos no sucederá de la noche a la mañana –ganar en la Fórmula 1 es un proceso largo e iterativo–, que irá cobrando impulso colectivo temporada a temporada, pero, con el MP4-30 como base, McLaren y Honda creen estar listos para avanzar rápida y eficazmente hacia el éxito futuro.

El debut del MP4-30 tendrá lugar en el Circuito Albert Park de Melbourne, entre los días 13 y 15 de marzo, en la primera carrera de la categoría reina del automovilismo mundial.

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