No tendrás que ser un apasionado fanático automotriz para querer conocer la nueva boutique que Aston Martin Lagona recién abrió en Shanghái. Puesto que el mercado chino es uno de los más afines con el lujo y alto estilo de vida, el fabricante automotriz supo que, al crear este espacio, debía responder a las expectativas de consumidores exigentes en busca de lugares distinguidos donde poder realizar sus compras.

“[El nuevo edificio] mezcla cultura local, arte y tiendas” comentó el vice presidente y director creativo de la firma, Marek Reichman, a Forbes. “Este es una experiencia verdaderamente lujosa”

La llamada “House of the Beautiful” se encuentra ubicada en el distrito financiero de Shanghái y abarca 300 metros cuadrados dentro del MIFA 1862 Art Center, un astillero naval con más de 155 años de antigüedad.

En el edifico se albergarán colecciones tanto de vehículos oficiales de la firma como colaboraciones con diversas marcas. Las visitas podrán apreciar desde el modelo más reciente del fabricante hasta diversas propuestas realizadas en conjunto con Red Bull Racing, relojeros de lujo, artistas e incluso arquitectos que traducirán la elegancia de Aston Martin a todo tipo de productos y exhibiciones.

El lugar también será el centro oficial donde Aston Martin llevará a cabo todas sus actividades y eventos más importantes. La idea es crear un ambiente donde los compradores puedan vivir una experiencia única que no pueda ser replicada en ningún otro lugar.

Una de las cosas que más nos encanta de este nuevo lugar es que las visitas sin intención de comprar también podrán gozar de él. House of the Beautiful contará tanto con salas lounge para relajarse, como clases diseño, exhibiciones de fotografía y otros eventos exclusivos.

“Shanghái es la mezcla perfecta de cultura oriental y occidental”, dijo Peng Mingshan, presidente de Aston Martin China. “Traeremos más experiencia de marca única a los clientes chinos y fanáticos de Aston Martin”.

Fuente: Robb Report 

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En la Premier conocidas son las diferentes que tiene Rafa Benítez con el presidente de su equipo, el Newcastle United y por eso ya están conociendo ofertas que le están llegando para cambiar de destino.

 The Mirror publica  que el conjunto chino del Sanghái SIPG quiere conseguir con su fichaje de manera inmediata y para ello le ha puesto encima de la mesa 10 millones de libras esterlinas (11 once millones de euros) para que se haga cargo del banquillo asiático de manera inmediata.

Es una opción que ha sido bien recibida por el técnico español. Lo que sucede es que no desea salir de la Premier de mala manera y por eso no se descarta que les pida acabar la campaña con el Newcastle y luego planificar con tiempo su gestión con el Sanghái.

Fuente: AS

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Barcelona. Hubiera sido una ciudad ideal. Antes del inicio de los primeros test de la pretemporada, en algún lugar representativo de la capital catalana como la Plaza de España, por ejemplo… celebrar ahí un evento previo al comienzo de todo, del momento en el que los coches se pusieran en marcha, incluso hubiera podido servir como presentación general de los equipos y la temporada 2018. Pero no. Liberty no ha querido aprovechar el empuje de una ciudad que recibe casi ochenta millones de turistas al año y ha decidido promocionarse en otras ciudades.

Y es que, según ha podido saber As, la Fórmula 1 tiene previsto hacer cuatro eventos de promoción y exhibición durante este año, dos en Europa, uno en América y el otro en Asia.

En concreto habrá exhibiciones en Berlín, Marsella, Miami y Shanghai, es decir Alemania, Francia, Estados Unidos y China.

Ya el pasado año hubo un evento de estas características en la Trafalgar Square de Londres. Los dueños de la F1 querían que el primer acto tuviese lugar en Inglaterra, como homenaje a la cuna de este deporte y el país en el que se encuentran la mayor parte de escuderías y recursos de la F1. A partir de ahí quieren ampliar mercados en China y Estados Unidos, además de en dos países como Francia, que regresa este año al calendario precisamente con Paul Ricard, y Alemania, otra nación de gran tradición en el campeonato y con grandes campeones como Schumacher, Vettel o Rosberg.

Aún se desconocen las fechas de los eventos y exactamente en qué consistirán, pero lo que está claro es que la F1 regresa a su vocación de deporte-espectáculo global.

Fuente: AS

Fuente Fotográfica: AS

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La empresa de licores china Kweichow Moutai ha tenido mucho éxito en los últimos años. Tanto que las autoridades del gigante asiático han empezado a preocuparse.  Moutai llevaba una buena racha y en abril de este año se había convertido en la compañía de bebidas alcohólicas más valiosa del mundo.

El 16 de noviembre sus acciones se cotizaban a un máximo de 719,96 yuanes (unos US$109), según datos de la agencia Thomson Reuters. Un 128% más que un año antes.

Y todavía debían subir al menos un 25% más, de acuerdo con entidades como la consultora Essence Securities o el banco de inversiones Goldman Sachs.  Pero ese mismo día, organismos oficiales comenzaron a expresar en público sus dudas sobre el verdadero valor de la compañía empresa.

El resultado: la capitalización de la firma se redujo en US$16.000 millones en cuestión de días.

Si a la empresa, propiedad del Estado, le iba tan bien… ¿qué llevó a la administración china a frenar su ascenso?

Reventar burbujas

«El gobierno no busca dinero fácil y en poco tiempo, sino estabilidad a largo plazo», explicó Kent Deng, profesor de Historia de la Economía de la London School of Economics.  Para el catedrático, la administración de Xi Jinping tiene prioridades que van más allá de velar por que las empresas estatales registren buenos resultados y una de ellas es frenar las especulaciones que puedan afectar la economía nacional.

«Al gobierno le preocupan las burbujas del mercado de valores que puedan ocasionar inestabilidad social. Es mejor reventarlas cuando recién se forman», aseguró.

La agencia estatal de noticias Xinhua fue la primera en dar la voz de alarma con un artículo publicado a mediados de noviembre en el que pedía precaución a los inversores ante el rápido ascenso de las acciones de Moutai.  Le siguió otra entidad oficial, la bolsa de valores de Shanghái —donde cotiza Kweichow Moutai—, que envió una carta a Essence Securities en la que criticaba sus predicciones.

El mercado bursátil le reprochó a la consultora no haber «explicado las fuentes o evidencias» del crecimiento que auguraba al productor de licores y dijo que su informe podría ser «engañoso» para los inversores, según publicó el diario económico Finantial Times.  Desde aquel 16 de noviembre, el valor de las acciones de Moutai han caído un 12%.

Moneda para sobornos

El baijiu de Moutai se elabora en el pueblo del mismo nombre, al sudoeste de China. Se considera un producto de lujo y sus botellas suelen tener un precio de tres cifras.  «Históricamente ha sido asociado a los altos cargos del partido comunista chino y a la cultura del regalo», explica Spiros Malandrakis, analista del mercado de bebidas alcohólicas en la consultora Euromonitor.

Por su alto precio, el Moutai es percibido como un símbolo de poder. «Todos los funcionarios de alto rango son vistos bebiendo esta bebida, se usa como una herramienta de aspiración», afirmó el experto.

Ha habido denuncias de que la bebida se usa como moneda a la hora de realizar sobornos.Es más: analistas chinos atribuyen la caída de ventas que sufrió la empresa en 2012 a la campaña anticorrupción y de austeridad que el presidente Xi Jinping puso en marcha en aquella época.

Ese año, el 50% de la producción fue a parar a agencias estatales, según el informe de 2017 sobre el mercado de licores publicado por la consultora especializada en marcas Brand Finance.  Por eso, Malandrakis cree que las advertencias de las autoridades chinas pueden ser un «comentario de carácter político» más que económico.  «Creo que se trata de enviar un mensaje a la élite china para que no se emocione demasiado… pero en cuanto al consumo en general, no sólo a Moutai», opina.

«El consumo de artículos de lujo había bajado y ahora está volviendo a subir… Creo que buscan mantener a los oficiales y a los altos cargos a raya, más que causar un impacto en el valor de las acciones de la compañía».

Deng, en cambio, ve un intento de evitar desplomes en el mercado de valores chino: «Ya ha pasado dos o tres veces en los últimos 20 años. La nueva cúpula de Xi quiere evitar en un futuro cercano caídas económicas que puedan perjudicar su autoridad».

Más valiosa que Johnnie Walker

«Este es el año de las marcas baijiu«, aseguraba Brand Finance en su estudio.  El vino chino se convirtió en 2017 por primera vez en la bebida con mayor cuota de valor de marca, con un 37,5% frente al 28% que registró el whisky, según esta consultora.  De ellas, Moutai es la más exitosa. Su facturación ha crecido a un ritmo del 19% en los últimos años, según Brand Finance.

Pese a que la firma comercializa el 95% de sus productos en un solo mercado, el chino, este año consiguió quitarle el título de empresa de bebidas alcohólicas más valiosa a Diageo, el mayor productor de licores del mundo.

Moutai fue valorada en abril en US$71.500 millones frente a los US$71.100 millones de Diageo, una multinacional que posee marcas como Johnnie Walker, Baileys, Smirnoff y Tanqueray y que las vende en más de 180 países.

Aunque ahora la capitalización de la compañía china se encuentra cerca de los US$120.000 millones, pese a la pérdida de valor de los últimos días.  «Los inversores chinos han ido cambiando sus preferencias del sector inmobiliario y la industria pesada a áreas más seguras y predecibles como la del vino chino», observa Deng.

La empresa tiene un margen operativo del 72%, lo que la hace la más rentable de las 100 compañías más valiosas del mundo, según datos de la agencia económica Bloomberg.  Mientras tanto, la firma intenta capear el temporal y tiene planes de incrementar las exportaciones.  Se ha fijado como objetivo aumentar la proporción de ventas en el extranjero en más de un 10% en 2020.

No va a ser fácil.  «En Occidente, cuesta acostumbrarse al sabor de Moutai. Hay quien lo ha descrito como beber cuchillas de afeitar líquidas», advierte Malandrakis.  De momento, la firma se enfocará en la amplia comunidad de emigrantes chinos, con un énfasis especial en África y Australia, según explicaron a principios de mes sus ejecutivos en una conferencia.

Fuente: BBC

Fuente Fotográfica: BBC

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En la República Democrática del Congo, Kany Mafuta tiene una pequeña empresa que produce harina de yuca. La demanda de su producto está en auge, pero no tiene los recursos para comprar nuevos equipos y ampliar la producción. Kany obtuvo un pequeño préstamo de un programa financiado por el Grupo Banco Mundial, y cuando buscó otras fuentes de capital, los bancos locales solo podían ofrecerle créditos con altas tasas de interés. Con capital adicional, Kany podría llegar a nuevos clientes, ayudar a cubrir una demanda insatisfecha de raíz de yuca y crear empleos que tanto se necesitan en un país con una tasa de desempleo extraordinariamente alta.

La historia de Kany repercute desde San Francisco a Shanghai y Senegal. Independientemente de que estén en la República Democrática del Congo produciendo harina de yuca o en Dakota del Norte produciendo harina de trigo, las emprendedoras enfrentan muchos obstáculos similares.

En el mundo, los emprendimientos propiedad de mujeres representan un poco más del 30% de las empresas formales registradas. Necesitamos aumentar de manera considerable ese número, dado que las empresas de las mujeres crean empleos, y en última instancia nos ayudan a alcanzar mucho más rápido nuestro objetivo de poner fin a la pobreza extrema.

Las mujeres enfrentan leyes y normas sociales que les impiden tener propiedades o trabajar sin el permiso de un pariente varón en muchos países en desarrollo. Pero algunos desafíos son mundiales: demasiadas mujeres no tienen acceso a capital o redes profesionales que necesitan para tener éxito.

Estamos encontrando nuevas maneras de derribar estos obstáculos, y las lecciones que estamos aprendiendo en un país pueden beneficiar a las mujeres en muchos otros lugares.  Descubrimos que los programas que combinan el crédito con la capacitación, la orientación y el acceso a redes —creando “ecosistemas”— prestan una mejor ayuda a las mujeres que inician y dirigen negocios.

Hemos encontrado que los programas de capacitación en gestión tradicionales tienen un impacto limitado en el desempeño de las empresas dirigidas por mujeres, mientras que los programas que se centran en competencias interpersonales —como la perseverancia, la innovación y el establecimiento de objetivos— logran resultados más positivos.

En Togo, concluimos que la capacitación en iniciativa personal aumentó las ganancias de las empresas propiedad de mujeres en un 40 %, en comparación con un 5 % en el caso de la capacitación empresarial clásica. Ahora, estamos aplicando esas lecciones en proyectos de México, Mauritania, Mozambique y Etiopía. Estas competencias interpersonales se enseñan usando un enfoque basado en la psicología, que promueve una mentalidad proactiva centrada en comportamientos emprendedores.

Al igual que en Silicon Valley, los proyectos en Congo y Guinea usan la información, la orientación y la exposición temprana [a los conceptos de gestión y organización empresariales] para incentivar a las mujeres a ingresar en áreas empresariales de alto rendimiento y tradicionalmente masculinas. En Pakistán, Nigeria y Oriente Medio, incubadoras y aceleradoras de empresas impulsan la participación femenina, aprovechando las universidades, los grupos de mujeres y otras redes, tal como lo hacen las incubadoras y aceleradoras en las principales ciudades de Estados Unidos.

Cada programa varía según las circunstancias locales, pero no es una exageración asumir que las lecciones de otros lugares del mundo pueden aplicarse en Estados Unidos, y viceversa. ¿Pueden los proyectos que se realizan en la India adaptarse a la zona de los Apalaches? ¿El enfoque de las competencias interpersonales aplicado en Togo funcionaría en la región de Estados Unidos conocida como el “cinturón industrial”? Un interesante intercambio de ideas mundiales se arraiga mientras las empresas, las instituciones financieras, las organizaciones sin fines de lucro y otras entidades buscan maneras para derribar los obstáculos que limitan a las empresarias.

A medida que aprendemos más cada día, agilicemos nuestros esfuerzos para adoptar lo que funciona, ampliarlo, y liberar plenamente el potencial de las mujeres en todo el mundo.

Fuente: Entrepreneur 

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Fue descrito como un «creador mágico de islas» por el instituto que lo creó.  Se trata de una nueva embarcación que fue presentada por las autoridades en la víspera de la visita del presidente Donald Trump a China.

Según las autoridades de la nación asiática, este nuevo buque es capaz de crear islas como las que Pekín ya construyó en las disputadas aguas del Mar de China Meridional.

El Instituto de Estudio y Diseño Marino de Shanghái asegura que el barco, llamado Tian Kun Hao, tiene la cortadora más grande de Asia y es capaz de excavar grandes secciones del fondo marino y trasladarlas hasta 15 kilómetros para crear nuevas islas.

China está acusada de construir islas artificiales en el Mar de China Meridional para reforzar su reivindicación sobre las aguas que se disputan las naciones vecinas de Vietnam, Filipinas, Malasia, Brunéi y Taiwán.

Principales características

Nombre: la embarcación tiene un nombre muy simbólico: Tian Kun Hao, que es un legendario y enorme pez que puede convertirse en un pájaro mítico.

Tamaño y potencia: con una eslora de 140 metros, es el barco más grande de este tipo en China y, según sus diseñadores, en Asia.

Parece ser mucho más poderoso que las actuales embarcaciones de dragado de China, y es capaz de excavar 6.000 metros cúbicos por hora, el equivalente de tres piscinas estándar, a 35 metros bajo la superficie del mar.

Funcionamiento: puede excavar cualquier cosa desde arena y barro hasta coral. Corta material del lecho marino, lo succiona y lo traslada hasta 15 kilómetros del barco para acumularlo y formar nuevo territorio «recuperado».

Barcos similares, aunque más pequeños, fueron utilizados para construir islas en el Mar de China Meridional a comienzos de 2013.

¿Por qué importa?

«Su importancia es que podrá ser desplegado para nuevas reclamaciones en el Mar de China Meridional», explica Alex Neill, investigador del Diálogo Shangri-La en el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos de Asia, un centro de estudios con sede en Reino Unido.   «Lo que realmente está en el centro de atención de la gente es el Arrecife Scarborough. Éste no ha sido reclamado, pero ha habido rumores de que podría serlo. Sin embargo, Estados Unidos ve al Arrecife Scarborough como una línea roja».

El momento en el que fue presentado el barco puede ser una coincidencia, dice Neill, pero hay que recordar la tensión que generan las actividades en el Mar de China Meridional.

Tradicionalmente, Estados Unidos no toma partido en las disputas territoriales, pero sí reafirma las llamadas operaciones de libertad de navegación, lo que significa que suele navegar o volar cerca de las islas disputadas, lo cual enoja a China.

Este barco «ha sido lanzado con mucha fanfarria y se le llama ‘el creador mágico de islas’ en los medios chinos», agrega Neill.  «Así que bien podría ser una señal de que China se siente envalentonada a seguir adelante con sus reivindicaciones en el Mar de China Meridional. Lo único que Estados Unidos puede hacer es que Trump reafirme su preocupación sobre las actividades de recuperación».

China, sin embargo, ya desafió esas críticas en el pasado y continúa construyendo islas e incluso está estableciendo instalaciones militares en ellas.

Otros usos

Los buques de dragado pueden usarse para una variedad de tareas y el reclamo de tierras es solo una de ellas.  Pero el hecho de que los medios chinos lo hayan nombrado «creador mágico de islas» parece sugerir que éste será al menos parte de su trabajo.

Como parte de la Iniciativa del Cinturón y Ruta de la Seda de China para construir una red global de comercio cuyo centro será este país, Pekín está desarrollando varios puertos en la región del Océano Índico y Medio Oriente.

El Tian Kun Hao también puede ser utilizado para excavar en puertos de aguas profundas si Pekín decide enviarlo a esa tarea.

Fuente: BBC

Fuente Fotográfica: BBC

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La competencia de Uber en China está lista para dar la pelea en la escena global.  Didi Chuxing, la compañía de transporte por demanda que domina el mercado chino y que cuenta con el soporte de Apple, acaba de lanzar una versión de su aplicación en inglés.

El nuevo servicio todavía está en modo beta y por ahora solo está disponible en tres ciudades. Los usuarios en Beijing, Shanghai y Guangzhou tendrán acceso a la interfaz en inglés después de que actualicen o instalen la última versión de la aplicación.

Los clientes de Didi que no leen ni hablan chino pueden intercambiar mensajes con los conductores a través de una función de traducción en tiempo real, también se beneficiarán de un nuevo servicio: la capacidad de intercambiar mensajes con los conductores a través de una función de traducción en tiempo real.

Son buenas noticias para los extranjeros que visitan o viven en China, pero son malas noticias para Uber.  El año pasado, Didi suprimió de manera progresiva la aplicación global de Uber en China, obligando a la gente a descargar Uber China si querían seguir usando el servicio.

La aplicación de Uber China no está disponible en inglés, no ha recibido actualizaciones significativas en los últimos meses y tampoco recibe tarjetas de crédito internacionales.  En cambio, la nueva aplicación de Didi recibe tarjetas de crédito de nueve países, incluyendo Estados Unidos, Gran Bretaña y Brasil.

Didi no es tímida en sus ambiciones globales. La compañía lanzó un laboratorio de investigación en inteligencia artificial en Silicon Valley, en marzo, con financiación garantizada para ser el segundo emprendimiento de mayor valor en el mundo, el mes pasado.  Hace poco, además, la compañía señaló que está lista para desafiar a Uber en América Latina.

Pero las vueltas y giros de la industria del transporte por demanda ha producido algunos vecinos extraños. Cuando Didi asumió las operaciones de Uber China, Uber se convirtió en el accionista más grande de Didi como parte del negocio, y Didi quedó con una participación minoritaria en Uber.  Eso significa que Uber tiene una participación significativa en una compañía que parece dispuesta a eliminar, eventualmente, su marca en China y competir con ella en los mercados internacionales.

Además de Apple, Didi tiene el apoyo de más de 100 inversionistas, incluyendo al gigante de internet Alibaba y a la compañía tecnológica japonesa SoftBank.   Dado que Didi tiene hoy un valor cercano a los 50.000 millones de dólares, solo existe otro emprendimiento que valga más: Uber.

Fuente: CNN

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El Auto Show de Shanghái fungió como escenario perfecto para dar la bienvenida en el mercado chino a los modelos más nuevos, los vehículos conceptuales de varias armadoras e, incluso, los encargos bespoke de algunas marcas.

Volkswagen aprovechó la ocasión para presentar un nuevo vehículo conceptual eléctrico: el Volkswagen I.D. Crozz Concept.

Inspirado en el Volkswagen I.D. Concept y con un diseño crossover heredado, es el vivo ejemplo de cómo la firma alemana apunta, en un futuro cercano, por convertir su gama de coches en una más responsable con el medio ambiente; pues su meta para 2025 es vender un millón de vehículos de batería.

Cuenta con un exterior pulcro, que exhibe líneas definidas, facciones marcadas y largo de 4.62 metros, su arquitectura destaca la ausencia de espejos laterales y manijas, así como puertas traseras corredizas. En el interior, posee espacio para transportar cinco pasajeros con máximo confort.

El futuro gigante de las calles, está motorizado con un sistema de propulsión, compuesto por una batería oculta bajo el piso, capaz de de ofrecer 83 kWh. Dicha batería de iones de litio se encarga de alimentar dos motores eléctricos, uno para cada eje. El delantero, entrega 102 CV; mientras que el trasero, logra 204 CV. ¿Total? 306 CV. Asimismo, presume un modo de conducción autónoma y una autonomía de hasta 500 km.

Si lo que te preocupa es la recarga, puede lograrse una capacidad de hasta 80 por ciento con un cargador rápido de 150 kW de potencia.

Fuente: Robb Report 

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BMW HP4 Race, la motocicleta de la exclusiva marca alemana, fue creada para correr en circuito con el uso de fibra de carbono. La moto mostrada por primera vez en el Salón de Shanghái, en donde también se dijo que sólo habrán 750 unidades disponbles.

Esta nueva moto de BMW está hecha en su totalidad a mano y fue creada con el único propósito de ser conducida en circuito.

Además, el chasis está fabricado completamente de fibra de carbono, lo que hace que pese 7,8 kilos, siendo la primera en ofrecer tal ligereza.  Las llantas también  son de carbono, haciéndolas hasta un 30% más ligeras, lo que sin duda hará que cualquier piloto sienta que está volando en la pista. Por otro lado, el motor está constituido de 4 cilindros, que logran una potencia de hasta 215 caballos de fuerza.

Este vehículo ofrece un uso eléctrico ligero, ideal para la pista de carreras, un sistema de memoria 2DLogger, el cual permite acceder a información múltiple del funcionamiento,  así como diversos controladores especiales que se activan según sea necesario.

Esta increíble motocicleta da la oportunidad al usuario no sólo de disfrutar y vivir al 100% la adrenalina en la pista, sino un control completo y sencillo que ayuda según las circunstancias, para estar preparado en cada momento, sin mencionar el buen gusto y estética que distinguen a BMW. Se espera que su comercialización inicie en el segundo semestre de este año.

Fuente: Robb Report 

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Hace dos años, el mundo del lujo aéreo se maravillaba ante la alianza de dos gigantes alemanes: Lufthansa y Mercedes-Benz anunciaban el diseño colaborativo para el interior de aviones en el que la seguridad estaba garantizada gracias a la compañía aérea, mientras que el estilo y amenidades fueron  el sello distintivo de la fabricante de automóviles de alta gama.

En el presente año, las multinacionales lo hacen nuevamente, esta vez con motivo del Asian Business Aviation Conference en Shanghái, en donde presentaron la última versión de sus cabinas VIP para Airbus y Boeings privados.

Como parte del Mercedes-Benz Style, que se define como la filosofía innovadora de la marca alemana, se estableció un diseño masculino en el que abundan los interiores amaderados con mueblería blanca y motivos en color negro.

En esta versión finalizada se ofrecerán servicios personalizados -como gastronomía a mano de un chef de renombre- y comodidades de vanguardia tecnológica que incluyen una pantalla mural que permite observar películas en HD, acompañada de un  sistema de sonido de calidad digna de los mejores conciertos.

Se han aprovechado los espacios para convertir los viajes en una experiencia exclusiva para 16 personas. De tal modo, en la parte delantera se ubicará la cocina y una zona lounge; en la parte trasera se ha establecido la sala de entretenimiento y una suite privada con cuarto de baño acristalado.

El resultado final se ha mostrado en el stand de Lufthansa  Technik de la conferencia de aviación celebrada en Shanghái. Es posible realizar un recorrido virtual en 3D dentro de la cabina e incluso personalizar el modelo a gusto de los visitantes.

Fuente: Robb Report 

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