El megaproyecto de infraestructura logística más ambicioso del país da un paso definitivo hacia su concreción. El consorcio a cargo del Corredor Interoceánico de Guatemala oficializó el lanzamiento de la Ciudad Portuaria San Jorge, el cual se consolida como el primer componente económico y operativo que se edificará dentro de esta ruta comercial diseñada a lo largo de una franja de terrenos privados de 372 kilómetros de extensión.
Redacción Perspectiva
Ubicado estratégicamente en Puerto Barrios, Izabal, en la costa atlántica del país, el Centro Logístico Internacional San Jorge funcionará como una plataforma de desarrollo multimodal que albergará infraestructura portuaria, zonas industriales, complejos logísticos y áreas comerciales de conectividad global.
Una franja territorial consolidada por 3,500 familias
El anuncio de esta primera etapa económica es el resultado de más de dos décadas de negociaciones y acuerdos comunitarios enfocados en unificar el suelo. Actualmente, más de 3,500 familias guatemaltecas participan como socias del proyecto, lo que permitió integrar una franja territorial continua y viable que atraviesa el país desde el océano Atlántico hasta el océano Pacífico.
A la par de la certeza territorial, el consorcio ha completado un robusto portafolio de estudios técnicos y de viabilidad indispensable para el inicio de las obras:
- Ingeniería y Diseño: Trazados ferroviarios preliminares, carreteras de servicio de alta capacidad y sistemas de tuberías interconectadas.
- Estudios Marítimos y Ambientales: Evaluaciones batimétricas (medición de la profundidad de las aguas) en el Caribe y una evaluación ambiental de carácter estratégico.
- Sostenibilidad: Análisis de factibilidad legal, social, técnica, financiera y estudios de mercado especializado.
Infraestructura a gran escala para competir globalmente
La Ciudad Portuaria San Jorge abarca un polígono industrial de 21 kilómetros cuadrados y cuenta con cerca de cinco kilómetros de línea de costa sobre el mar Caribe. El complejo se desarrollará por etapas sucesivas bajo un modelo orientado a atraer operadores logísticos globales, desarrolladores de parques industriales e inversionistas internacionales.
“Durante años, muchas personas pensaron que este proyecto no podía hacerse realidad. Las comunidades participaron y existe un territorio real para construir la ruta logística del futuro”, afirmó Guillermo Catalán, promotor del Corredor Interoceánico de Guatemala.
Por su parte, el Dr. José Ramiro Bolaños, CEO de Improgress, puntualizó que la obra «conecta océanos, conecta puertos y, sobre todo, conecta oportunidades», mientras que Rolando Melgar, Director Ejecutivo del consorcio, enfatizó la urgencia de transformar la posición geográfica privilegiada de Guatemala en ventajas logísticas reales para competir en los mercados internacionales.
Herbert Fernández Townson, vicepresidente de la organización, concluyó que el centro es el primer paso concreto para traducir el territorio nacional en inversión extranjera directa, empleo formal y dinamismo económico para toda la región centroamericana.
